독소전쟁 당시 소련의 3색 전기 신호등 - German-Soviet War during Soviet City 3 Color electric signal lamp]

독소전쟁 초기 독일군에게 점령된 우크라이나 키로보흐라드의 시내 칼 막스 거리에 걸려 있는 3색 전기 신호등과 

 트럭의 이동을 용이하게 하기 위해 거리에서 교통 정리를 하는 독일군 헌병 팰드젠다마리  - 1941년 

 

제 3차 하르코프 공방전(돈바스 하르코프 작전) 당시 독일 육군 만슈타인 원수가 지휘하는 독일군에게 점령된 

하르코프시를 다시 탈환하기 위해 시내로 들어오는 소련군의 T-34/76 전차대와

하르코프 시내 거리에  걸려있는 3색 전기 신호등 - 1943년 2월

세계 최초의 신호등은 1868년 영국 런던에 있었다.

그 신호등은  가스를 사용하는 수동식 신호등이였다. 

런던 시내의 그 신호등은 적색과 녹색을 표시하는 장치로 

경찰관이 직접 수동으로 조작하는 장치였다. 

그러나 가스폭발이 자주 일어나 경찰관들이 부상을 입는 경우가 많아

 촛불 신호등과 석유 등으로 바뀌게 된다.

  그후 1914년 미국 디트로이트에서 비로소  최초의 전기 신호등이 설치되었다. 

이 신호등은 정지를 나타내는 적색등 하나만 있는 수동식 신호등이었다. 

1918년 미국 뉴욕 5번가에 오늘날과 같은 3색 신호등이 처음으로 설치되었다. 

당시의 신호등은 2층 유리탑 속에 설치되었으며, 

경찰관이 유리탑 속에 서서 밀려드는 차량들의 

교통량을 보며 적당히 버튼을 누르는 방식이었다. 

이 최초의 3색 신호등은 그 표시방법이 오늘날과는 다르다.

 녹색등은 “길이 열렸으니 좌우로 가시오”

, 황색등은 “직진만 하시오”, 

적색등은 “정지”의 뜻이었다. 

오늘날과 같은 3색 자동신호등은 1928년 영국 햄프턴에 처음으로 등장했다. 

한국에 교통신호기가 처음 등장한 것은 일제 강점기였던 1940년으로 

오늘날과 같은 둥근 점등이 아니라 기차역 플랫폼 입구에서 

기차의 홈인(Home-in)을 유도하던 날개식 신호기였다. 

기둥에서 3색 날개가 번갈아 튀어나오는 형식으로 

서울의 종로 네거리 화신백화점 앞, 을지로 입구, 

조선은행 앞에 설치되어 교통경관이 손으로 조작하였으며,

 그 속에 전등이 없어 밤에는 사용할 수 없었다.  

오늘날과 같은 주등식(柱燈式, 신호철주에 매달린 신호등)은 광복 이후

 미군이 상륙하면서 3색 전기신호기가 나타나 

도심에 하나 둘씩 자리잡기 시작했다.  

자동차의 급격한 증가와 함께 센터시스템을 갖춘 온라인 신호시스템은 1978년에 등장하였다.

 온라인 신호시스템은 교통정체 해소에 많은 기여를 하였으나, 

1990년대 도시부의 교통량이 한계에 도달하면서 

실시간 신호제어시스템이라는 새로운 시스템이 등장하였고,

 각 도시별로 도입 중에 있다.

 또 1980년대 초반에는 4색등이 도입되었는데, 

녹색 신호에서 좌회전을 하면 사고 위험이 크다는 이유로 

화살표가 들어간 좌회전용 신호를 따로 만들었다.

 중국, 대한민국, 일본 등 동양 국가들은 초록색과 파란색을 

모두 포함하는 개념으로 "푸르다"라는 표현을 사용해왔다. 

중국, 대한민국 등에서의 청색, 즉 ‘푸른 색’은 청, 녹, 남, 벽 등 

넓은 의미의 색상을 포함하고 있다. 

이는 녹색 빛이 감도는 과일을 청과라고 하며, 

초록 숲이 우거진 산을 청산이라 하는 것에서 알 수 있다. 

이처럼 전통적으로 두 가지 색의 개념을 구분해서 사용하지 않았던 

문화적 특징이 반영된 것이라 할 수 있다. 

현대 들어서 초록색과 파란색이 일부 구분되어 사용되어 왔으나, 

신호등에서는 관념에 따라 이를 구분하지 않고 여전히 푸르다, 

파란색을 초록색까지 포함하는 용어로 사용하고 있다.

photo from : Histomil.com